Schimmel van een rotstuinhek
In het beveiligingssysteem van off-road voertuigen is de bumper de eerste barrière die de impact van complexe wegomstandigheden weerstaat. De balans van de structurele sterkte en het gewicht heeft direct invloed op de veiligheidsprestaties en de prestaties van het voertuig. De off-road bumper roto-molding mal bereikt precieze controle van de wanddikte door innovatieve ontwerpconcepten en productieprocessen, waardoor het probleem effectief wordt opgelost dat traditionele productiemethoden moeilijk zijn om de beschermingsprestaties en lichtgewicht in evenwicht te brengen.
De wanddikte-regeling van roto-toenemende vormen is gebaseerd op de precieze regeling van het plastic vormproces. In het rotopollingproces, nadat het plastic poeder in de vormholte is geplaatst, roteert de mal langs meerdere assen en verwarmt het externe verwarmingsapparaat de mal gelijkmatig. In dit proces smelt het plastic poeder geleidelijk en houdt zich gelijkmatig aan de binnenwand van de mal, en koelt en stolt het zich te vormen. Het schimmelontwerpteam kan de hoeveelheid plastic depositie in verschillende delen van de schimmel regelen door nauwkeurige berekening en optimalisatie van parameters zoals vormgeometrie, rotatiesnelheid, verwarmingstemperatuur en tijd, waardoor het ontwerp van gedifferentieerd wanddikte wordt bereikt.
In de belangrijkste beschermingsgebieden van off-road bumpers, zoals de voorrand en de hoeken, die extreem kwetsbaar zijn voor gesteente-impact en takkende krassen, gebruikt de rotatiemal een lokaal structureel versterkingsontwerp om de plastic wanddikte in deze gebieden aanzienlijk te vergroten. De schimmelontwerper voert speciale verwerking uit op de contour van het onderdeel, verhoogt de convexiteit of concavenheid van de binnenwand van de vorm en verandert het stroompad en de afzettingswet van het plastic poeder tijdens het rotatieproces. Wanneer de mal met hoge snelheid roteert, vormt het plastic poeder een dikkere accumulatielaag bij deze speciale structuren als gevolg van centrifugale kracht en zwaartekracht, waardoor een dikkere wanddikte na het vormen een dikkere wanddikte wordt verkregen. Dit ontwerp verbetert niet alleen de impactweerstand van de belangrijkste delen van de bumper, maar verspreidt ook effectief de impactkracht in extreme off-road omgevingen en beschermt de kerncomponenten van het voertuig.
Voor gewichtsgevoelige en minder gestresste gebieden neemt de rotatiemal de tegenovergestelde ontwerpstrategie aan. Door de kromming en hoek van het schimmeloppervlak te optimaliseren, wordt de hoeveelheid in het gebied afgezette plastic poeder verminderd, waardoor de wandverwinding wordt bereikt. Bijvoorbeeld, in het niet-lading-dragende gebied van de bumper of het verborgen deel verbonden met het voertuigchassis, wordt de oppervlakteruwheid van deze gebieden verminderd tijdens schimmelontwerp om het plastic poeder gemakkelijker te schuiven en onnodige accumulatie te voorkomen. Deze precieze wanddiktecontrole vermindert effectief het eigen gewicht van het voertuig zonder de algehele structurele sterkte en beschermende prestaties van de bumper te beïnvloeden, waardoor het brandstofverbruik wordt verbeterd en de flexibiliteit omgaat.
Wanddikteregeling moet ook rekening houden met de kenmerken van het materiaal en het aanpassingsvermogen van het vormproces. Veelgebruikte roto-toenemende materialen zoals polyethyleen hebben een goede vloeibaarheid en vormbaarheid, maar hun smelt- en koelkenmerken zijn verschillend bij verschillende temperaturen en rotatiesnelheden. Bij het ontwerpen van de mal is het noodzakelijk om de verwarmingscurve en rotatieparameters nauwkeurig in te stellen volgens de thermofysische eigenschappen van het materiaal om ervoor te zorgen dat het plastic uniform gesmolten en gestold kan worden in verschillende gebieden met verschillende wanddikte. Tegelijkertijd moet het temperatuurregelsysteem van de mal ook op een gerichte manier worden ontworpen. Door zonedverwarming en koeling is de overgang van het verandering van de wanddikte veranderingen glad om spanningsconcentratie en vervormingsproblemen veroorzaakt door ongelijke temperatuur te voorkomen.
In de werkelijke productie wordt het stuurvermogen van de wanddikte van de roto-toenemende mal ook weerspiegeld in zijn snelle respons op product iteratie en aanpassingsbehoeften. Ontwerpers hoeven alleen de lokale structuur van de mal te wijzigen of de procesparameters aan te passen om bumperproducten te produceren met verschillende distributies van de wanddikte om te voldoen aan de gepersonaliseerde behoeften van verschillende off-road scenario's en gebruikers. Of het nu gaat om een professioneel off-road racevoertuig dat extreme bescherming nastreeft, of een civiel voertuig dat rekening houdt met dagelijks gebruik en off-road lichte weg, de rotatiemalvorm kan een bumper aanpassen met uitstekende prestaties door flexibele wanddikte-ontwerp.
De off-road bumper rotatiemolkenvorm realiseert precieze controle van de bumperwanddikte door een diep begrip van het vormproces en innovatief ontwerp. Hoewel het de beschermende prestaties van het product verbetert, voldoet het effectief aan de marktvraag naar lichtgewicht en aanpassing. Deze technologische doorbraak bevordert niet alleen de ontwikkeling van off-road voertuigonderdelenproductie, maar biedt ook nieuwe ideeën en aanwijzingen voor toekomstig lichtgewicht en intelligent ontwerp van auto's.
